Ordföranden har ordet – från Tidningen Elbilen

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr 4 – 2022

Solceller och elbilar är en bra kombo

Många elbilsägare är också solcellsägare och det är en riktigt bra kombination att både producera el till sig själv och till andra. Men fler borde satsa, då solceller  är en bra elkälla och solpanelerna blir allt effektivare. Potentialen är mycket stor då vi har många tak i Sverige utan solceller ännu. Det har många bra effekter att sprida ut produktionen. Att kanske skaffa ett batterilager och en modern hybrid inverter för ö- drift (både on grid och off grid) borde uppmuntras ännu mera, då vi har ett sårbart samhälle om elen försvinner. Men vi kan göra något åt detta om vi hjälps åt och tänker till.

Vi ses på årsmötet i Göteborg se din mail eller vår hemsida.

Vi ses också på eCar Expo i Stockholm.

 

Nr 3 – 2022

Intressant samarbete mellan Volvo och Starbucks samt om fynd hos LKAB

Jag såg info från Volvo att man i USA startat ett samarbete med Starbucks. Volvo skal bygga snabbladdare vid en rad Starbucksacaféer. Som kaffedrickande Elbilist tycker jag det är ett utmärkt initiativ, som jag gärna ser att Volvo tar till Sverige och Europa. Jag tror att det är viktigt att bilföretag funderar mer på vad kunderna använder sina bilar till. Det är fler saker de borde analysera: jobbresor, fritidsresor, långresor och hur man kan göra det bättre och bekvämare att ladda.

En helt annan sak när det gäller tillverkning av elmotorer och elektronik.  I Kiruna undersöker man nu slagghögar efter järnmalmen, om det inte finns utvinningsbara mineraler där för elmaskiner och elektronik. Det ska bli spännande att se, det kan ge Kiruna en ny industri. Om det är tillräckligt bra vet man inte ännu, men det finns i alla fall praseodym och neodym samt Dysprosium som användes till riktigt bra magneter.

Källor:

https://etn.se/index.php/nyheter/68836-ladda-volvon-och-fika-pa-starbucks.html

https://www.nordiskaprojekt.se/2022/03/10/lkab-redovisar-sallsynta-jordartsmetaller/

Nr 2 – 2022

VISA satsar på standard för elbilsladdning

Kreditkortsbolaget VISA ger sig in i standardorgnisationen för elbilsladdning, CHARIN, med huvudkontor i Berlin. Detta är med stor sannolihet väldigt bra för oss elbiliser då de kommer att bevaka enklare betalningar i framtiden. Jag kan inte lova något, men varför satsa pengar på det om man inte vill se en ökad använding?

Enklare betalning är också den mest efterfrågade saken från elbilisterna, efter fler laddare över huvud taget.

Sedan en eloge till Tesla som utökat antalaet laddare för icke-Teslaägare och infört gratis laddning på utvalda tider för att minska köer på populära tider i samband med sportlovet.

Källor:

om visakortet 

tesla.com/sv_se/support/non-tesla-supercharging

tesla.com/sv_se/holiday-supercharging

 

Nr 1 – 2022

 Vad händer när batteriet är slut?

Det är många som undrar vad som händer med batterierna i våra elbilar när de blir gamla. Det ska vi inte vara alltför oroliga för, då batterierna alltid är värdefulla eftersom de innehåller dyra mineraler Men först kanske de blir energilager för t ex solel.

I Sverige har vi företag som t ex Stena Recycling som förbereder sig för att ta emot våra batterier. De tänker t o m ladda ur dem ifall det är ström kvar innan de tar isär dem för att utvinna material. Man tänker ta vara på det mesta – hela 95% i alla fall.

Även i Norge och Finland byggs anlägningar och de kommer antagligen att bli ganska lönsamma. Glöm inte blybatteriet som många elbilar har för 12-voltsystemet. Det har ett skrotvärde på 5-10:-/kg.

 

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj

 

 

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj

 

 

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr 5 – 2022

Trevliga möten med elbilister på eCar Expo!

På eCar Expo sista helgen i april träffade jag många besökare.

De frågade i huvudsak 3 frågor:

1.    När kan jag betala med kort (stort steg framåt, se artikel) ?

2.    Hur går det med laddutbyggnaden ?

3.    När kan bilföretagen leverera bilen jag har beställt?

Bra frågor i en trevlig miljö.

Men svaren på leverans skiljer en del mellan olika billeverantörer, det var en fantastisk möjlighet att träffa så många leverantörer under samma tak.

En hel del frågor om konvertering fick jag också. Vi ska driva frågan vidare med enklare regler för bilar efter 1995 års modell och möjlighet att få miljöbilsbonus liknande för den för biogas konvertering.

 

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj

 

 

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr  – 2022

Trevliga möten med elbilister på eCar Expo!

På eCar Expo sista helgen i april träffade jag många besökare.

De frågade i huvudsak 3 frågor:

1.    När kan jag betala med kort (stort steg framåt, se artikel) ?

2.    Hur går det med laddutbyggnaden ?

3.    När kan bilföretagen leverera bilen jag har beställt?

Bra frågor i en trevlig miljö.

Men svaren på leverans skiljer en del mellan olika billeverantörer, det var en fantastisk möjlighet att träffa så många leverantörer under samma tak.

En hel del frågor om konvertering fick jag också. Vi ska driva frågan vidare med enklare regler för bilar efter 1995 års modell och möjlighet att få miljöbilsbonus liknande för den för biogas konvertering.

 

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj

 

 

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr  – 2022

Trevliga möten med elbilister på eCar Expo!

På eCar Expo sista helgen i april träffade jag många besökare.

De frågade i huvudsak 3 frågor:

1.    När kan jag betala med kort (stort steg framåt, se artikel) ?

2.    Hur går det med laddutbyggnaden ?

3.    När kan bilföretagen leverera bilen jag har beställt?

Bra frågor i en trevlig miljö.

Men svaren på leverans skiljer en del mellan olika billeverantörer, det var en fantastisk möjlighet att träffa så många leverantörer under samma tak.

En hel del frågor om konvertering fick jag också. Vi ska driva frågan vidare med enklare regler för bilar efter 1995 års modell och möjlighet att få miljöbilsbonus liknande för den för biogas konvertering.

 

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj

 

 

Ordföranden Magnus Johansson skriver några väl valda ord i var nummer av Tidningen Elbilen

Nr  – 2022

Trevliga möten med elbilister på eCar Expo!

På eCar Expo sista helgen i april träffade jag många besökare.

De frågade i huvudsak 3 frågor:

1.    När kan jag betala med kort (stort steg framåt, se artikel) ?

2.    Hur går det med laddutbyggnaden ?

3.    När kan bilföretagen leverera bilen jag har beställt?

Bra frågor i en trevlig miljö.

Men svaren på leverans skiljer en del mellan olika billeverantörer, det var en fantastisk möjlighet att träffa så många leverantörer under samma tak.

En hel del frågor om konvertering fick jag också. Vi ska driva frågan vidare med enklare regler för bilar efter 1995 års modell och möjlighet att få miljöbilsbonus liknande för den för biogas konvertering.

 

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 12 – 2021

 #EVRoadtoCOP26

Vi reste till COP26 i Glasgow med elbilar från många länder i Europa för att lämna vårt manifest som Elbil Sverige också skrivit på. Ett av våra gemensamma krav var att alla nya bilar ska vara fossilfria från 2030. Tyvärr är skrivningen inte så skarp i det dokument som skrevs på i Glasgow, där står 2035 på ledande marknader och inte senare än 2040. Vi svenskar ska vara lite stolta för Sverige och flera länder skrev på och för oss kända företag som t ex IKEA, Volvo Cars, Ford, GM, Mercedes, Jaguar Land Rover, ABB. Noterar dock att Tyskland som land inte skrev på och inte VW som tillverkare. Om ni skriver denna haschtag i sökfältet så ser ni en hel del från vår resa #EVRoadToCOP. På eCar Expo i Göteborg berättar jag mer, vi ses där!

Länk till COP26 transport

Om vår resa

Nr 11 – 2021

Elbilen är fantastisk på vintern

Snart är vintern här och ni som redan kör elbil och har bra hemmaladdning ser kanske fram mot den kalla årstiden.

Elbilen är så mycket bättre när det är kallt ute och vi vill ha snabb och bra värme. Vid laddning, sätt bilen på förkonditionering så förlorar man inte så mycket körsträcka heller.

De flesta som inte provat på detta tror inte på det när man berättar om hur bra elbilen är på vintern. Jag såg en fantastisk YouTube-film från Kanada där föraren startade sin bilvärme med appen vid -34 grader ute. I bilen var det -24 grader och 4 minuter senare var det +20 grader i bilen!

Eftersom bilen stod kvar på laddning förlorade han ingen räckvid när han värmde upp bilen. Jag provade själv i Kiruna (men gjorde tyvärr ingen film) så jag vet att det fungerar.

Kör försiktigt, det kan var halt där ute.

Referens YouTube  

Nr 10 – 2021

Effektavgift

I Göteborg har nu elnätägaren infört en ny avgift! Effektavgift, jag har redan fått en del mail och samtal om detta. Och det känns som en onödigt komplicerad och kontraproduktiv för om du vill att den elbil och varmvatten beredare mm går på natten när elen är billig och vi har ett överskott i elnätet så straffas du kanske för denna planering. Det som är så svårt är att det är svårt att veta vad din el kommer att kosta i morgon. Du vet det först när månaden är slut efteråt. Då är det omöjligt att göra något åt det. Nu kan den som är aktiv skaffa saker som håller reda på detta åt dig men en bred allmänhet är inte redo för denna planering i dag. Här krävs information och utbildning.

Källa https://www.goteborgenergi.se/privat/elnat/elnatsavgift#prisvilla

Nr 9 – 2021

Hur var leveransen av din nya elbil?

Elbil Sverige får rapporter från en del nyblivna elbilsägare att de nästan inte fått någon informatoin från bilhandlaren om laddning. Detta är allvarligt då de nyblivna elbilsägarna blir så besvikna på sin ny köpta elbil.

Jag vill bara säga Skärpning, det är viktigt att kunden får information.

Vi har i Elbil Sverige besökt några bilhandlare och påtalat detta. Vi erbjuder också en QR-kod till vår hemnsida med tips och råd. Detta tar bilhandlare tacksam till sig i de flesta fall. Hoppas det fungerar i verkligheten med. För er som inte fått QR-koden lägger jag den här.

Ni som läser detta och har synpunkter på innehållet – hör gärna av er via mejl.

 

Nr 8 – 2021

Elnätet i Sverige och världen

Som ordförande i Elbil Sverige får jag många frågor om elnätet. Elnätet är viktigt för oss elbilister.

Vi vill ha ett elnät som är mera öppet än i dag. Har du en huvudsäkring på 20A så ska du som abonnent ha rätt till att både köpa 20A och sälja 20A till en låg fast kostnad. Det är viktigt för elbilens laddning och för att du i framtiden ska kunna använda V2G i din nya elbil och att dina solceller ska kunna mata ut energin i elnätet.

Idag är det för krångligt, det borde räcka med en anmälan till din nätägare via ett telefonsamtal eller internet så skall du vara igång, Jag får meddelande från medlemmar som väntat i månader på att nätägaren ska komma på besök.  Det är inte ok för ofta är det ingen skillnad på de olika elmätarna. De säger att de ska byta den men det är bara mjukvaran i den som skiljer.

Varför kan de inte ladda ner via nätet som vi gör med våra telefoner och datorer eller som de nya elbilarna med ”over the air” uppdatering?

 

PS tack för alla mail jag fått om laddproblem, har ej hunnit svara alla men jag har läst! DS

 

Juli 2021

Fråga NR 01 för Elbil Sveriges medlemmar

Hur vi betalar vår laddning det är den viktigaste frågan för oss elbilister och svaret är man vill betala med kreditkort! Detta i väntan på  standarden: ISO15118 Plug&Charge- Tyvärr finns frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med denna standard betalar du med kreditkortet i bilen. Det tycker jag är viktigt att du slipper gå ut för att betala och det spar mycket tid vid kö på laddstationen.

Hur svårt kan det vara att få till fungerande kreditkortbetalning då t o m offentliga toaletter har det på t ex järnvägsstationen för  att betala 5:-.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor som elektrifieningskommissionens möte med Ygerman t ex. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav, det måste vara användarvänligt.

Källor

https://elbil.no/stortinget-vil-ha-kortbetaling-og-enklere-prising-av-hurtiglading/

https://www.charin.global/technology/iso15118/

https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-statement-iso-15118-white-paper/

 

Nr 7 – 2021

Semester med Elbilen

Det är nu sommar och när du har varit på semester  kan du väl höra av dig hur det har fungerat för dig med laddningen? Skriv gärna ett mail om bra eller dåliga upplevelser i samband med laddning. Jag behöver era små berättelser när vi i Elbil Sverige träffar olika företrädare för myndigheter och företag.

Jag har fått en hel del samtal från upprörda nya elbils ägare att det är för krångligt. De läste i min spalt i förra numret om vårt krav på kortbetalning och plug&charge (som också är en kortbetalning fast man gör den en gång i bilen eller molnet). Det är nu när man gör långresan som laddningen sätts på sitt verkliga prov!

Vill även uppmana alla ladd operatörer och bilsäljare att hjälpa till att utbilda sina kunder i laddning. Det är inte så enkelt när man inte gjort det förut. Även Tesla utbildar sina kunder trots att deras Supercharger är plug&charge sedan 2012.

Sköt om er och kör försiktigt i den ibland farliga semestertrafiken så ses vi i höst på en elbilsträff eller laddplats.

Nr 6 – 2021

Hur svårt kan det vara att få betala med kreditkort?

Hur vi betalar för snabbladdning är den viktigaste frågan för oss elbilister, och svaret är att man vill betala med kreditkort. Detta i väntan på plugga och ladda standarden ISO15118 Plug&Charge. Tyvärr finns det frågetecken om denna standard är riktigt färdig, men med den betalar du med kreditkortet i bilen.

Det tycker jag är viktigt. Du slipper gå ut för att göra det och sparar tid vid kö på laddstationen (då bilen kommer ihåg dina kortuppgifter om du vill).

Under tiden – hur svårt kan det vara att få till en fungerande kreditkortsbetalning? Offentliga toaletter har det ju. På järnvägsstationen har jag sett det för betalningar på fem kronor.

Våra medlemmar i Elbil Sverige ligger verkligen på om detta och vi har tagit frågan med alla vi träffat på olika arenor, som elektrifieringskommissionen och på mötet med digitaliseringsminister Anders Ygeman, med mera. I Norge har nu stortinget beslutat att detta är ett krav. Att ladda måste vara användarvänligt.

 

Nr 5 – 2021

Jag skäms som ingenjör över usel laddteknik

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda.

Svaren är:
Hemma vill de ladda med laddbox, gärna med effektvakt. Många vill ha tidsstyrning för att kunna ladda billigt på natten, eller om priserna är låga mitt på dagen. Detta gäller alla oavsett villa, radhus eller flerbostadshus.

På långresan vill de ha snabbladdare som fungerar (inte helt oväntat), men framför allt vill de att dessa ska vara enkla att starta.

Det är nu år 2021. Vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater länge nu.
Hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken. Jag skäms som ingenjör att se så dåliga produkter på marknaden. Och att många inte heller är fixade efter att ha haft problem under mer än ett års tid.

Skärpning alla laddbolag, ni kan bättre!

 

Nr 4 – 2021

Hur snabb kan en snabbladdare bli?

I dag när vi laddar våra elbilar på t ex en 350kW laddare så kommer man med en Porsche kanske upp i 270kW när det går fort. Då är det på en 800V CCS laddare och en bil med 800V batteri.

Men 400V bilar (som är vanligast i dag) så kan Tesla model3 komma upp i 242kW en stund. Och det är väldigt nära maxgränsen för CCS på 400V så det kan inte gå mycket fortare.

Standarden säger att maxström på CCS är 400A. Den som kan räkna ser att Tesla är lite över maxströmmen men det är ok, det är medelvärdet över en timmas mättid och de nya V3 är därför vattenkylda. Men i Asien har Kina och Japan kommit överens om Chademo 3.0, med 600A och 960V så de lovar 600kW.

I Europa tittar man på en ny Megawatt standard för lastbilar. Jag skriver detta för jag tror att vi kommer att se fler bilar med högre spänning än 400V i framtiden just för att man vill ha kortare laddtider. Men en underskattad fråga är hur lång tid det tar att få i gång laddaren, det är också väntetid. Tesla är ett föredöme  då laddaren startar så fort du satt i kontakten – inga knappar eller appar. Mer sådant vill vi se från Elbil Sverige, standarden finnes men viljan och laddarna är få.

Plug and charge

källor

https://www.youtube.com/watch?v=7R9uhizP4QU&list=LL&index=5&t=234s

https://en.wikipedia.org/wiki/Chelsea_Sexton

https://www.svd.se/biljattens-svenske-vd-om-kritiken-inte-befogad

https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_K%C3%A4llenius

https://en.wikipedia.org/wiki/Eva_H%C3%A5kansson

Nr 3 – 2021

8 mars – Kvinnodagen och elbilar!

I dag den 8 mars är det kvinnodagen. Om kvinnor hade haft mer att säga till om hade vi sedan länge haft endast elbilar. Idag såg jag en reklamfilm för Ford Mach-E. När Henry Ford stod på topp och satte världen på hjul lyckades han inte sälja en T-Ford till sin fru Clara Ford. Hon körde en Baker Electric för att makens stinkande bilar var bullriga och mindre komfortabla.
Sedan har vi den drivande kraften från GM EV1 program, Chelsea Sexton. Hon startade filmprojektet #Who Killed The Electric Car” som ett hobbyprojekt, Sony och Warner Bros över det och gjorde en spelfilm av det. Jag vill gärna även nämna Sabine Källenius vars man är VD för Mercedes. Sabine är verksam inom Green Globe Organisation så hon måste nog kämpa mot dieselgubbarna ganska mycket.

Sist men inte minst vår Eva Håkansson nästan född elektrisk och har landspeed rekord för elektrisk motorcykel med sidovagn. Jag vet att det finns många fantastiska kvinnor där ute men min spalt är slut här för i dag.

 

Nr 2 – 2021

Vi driver frågan om batteripriser

Härom kvällen var det ett inslag i rapport, om en ägare i Sverige som ville köpa ett nytt batteri till sin 7 år gamla BMW i3. Han fick ett pris på 250000:- på från två olika verkstäder. Det är alldeles för dyrt anser jag, han borde blivit erbjuden ett bättre pris.

Tex 2016 var det ett erbjudande om uppgradering av i3 för 7000Euro som verkar vara ett rimligare pris. Det som störde mig mest i reportaget var att SVT inte frågade chefen i Sverige för BMW vad han tyckte, utan de frågade en annan journalist som skrivit boken ”Batteri Revolutionen”. De nämnde även i reportaget att ett batteri komplett inte fanns som reservdel utan de bygger det av celler och andra lösa reservdelar. Det är inte heller ok enligt mig är man seriös borde man ha bytesbatteri,  jag vet att andra tillverkare har det i Sverige.

Elbil Sverige driver frågan på olika sätt som vi kan påverka detta. Samtidigt är det en svår fråga,  vet du vad en ny förbränningsmotor med alla tillbehör kostar som reservdel till en fossil bil? Det finns andra reservdelar med fantasipriser. En olycklig A7 ägare körde lite väl hårt i snövallen vilket resulterade i att alla airbags löste ut. Förutom lomhördheten så kostade kalaset 225000:-,  det är många airbags i en modern bil., men det kom inte på nyheterna!

Nr 1 – 2021

Har du styrning på din laddare?

Det är viktigt att vi elbilster ser över vår laddbox och styrningen av laddboxen/elbilens laddare. (det skiljer lite mellan bilmodeller). Ganska många av oss jobbar till kl 17, kommer hem, sätter bilen på laddning och går in och börjar laga mat. Om många gör det i ett område blir elförbrukningen för hög, kanske inte för din egen fastighet eller grannens, men totalt för områdets transformator!

Därför är det viktigt att vi använder någon tillgänglig teknik. Det finns flera bra lösningar t ex. Tibber som kan styra laddaren till andra tider och då elen ofta är mycket billigare – alla tjänar på det.

Ett annat exempel är Zappi som styr laddningen till när solen skiner om du har solpaneler. Batteribank är ett annat sätt att minska toppbelastningen.

Fråga efter styrning när du köper elbil och laddbox, De flesta andra tillverkare har någon lösning på att minska toppbelastningen, detta är viktigt så det fungerar för alla elbilister och elförbrukare.

 

Maj 2021Hur vill du ladda?

Elbil Sverige har frågat sina medlemmar hur de vill ladda sin elbil.

Svaren är:

Hemma vill de ladda med laddbox gärna då med effektvakt och ganska många vill ha tidsstyrning för att ladda billigt på natten eller när det är billigt mitt på dagen.

Detta gäller alla oavsett man bor i villa eller flerbostadshus och radhus.

Sedan vill de ha snabbladdare när de är ute och reser som fungerar när man kommer fram. Och det ska vara enkelt att ladda!

Det är nu år 2021 och vi har haft datorer, smarta telefoner och bankomater men hur svårt ska det vara att få snabbladdare att fungera och utan fördröjning när man sätter i sladden? När högsta chefen för ett laddföretag får gå ut på YouTube och berätta att man måste föra in laddkabeln lagom fort – då är det illa ställt med tekniken! Jag skäms som ingenjör att det kommer ut så dåliga produkter på marknaden och de är inte fungerande efter att funnits där i mer än ett år.

källor

https://www.elbil24.no/video/lynlade-tips-med-jan-h-ihle-ionity/hr36o0Fj